Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Почему нужно заряжать аккумулятор автомобилязарядным устройством. Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора. Для обеспечения безопасного режима зарядки аккумулятора после генератора устанавливают реле- регулятор, обеспечивающий напряжение зарядки не более 1. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение 1.

Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор? Итак, как заряжать аккумулятор - инструкция по порядку. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 . Читать весь отзыв комментарии (4). Если у вас нет, то я могу рассказать о зарядном устройстве Кедр-Авто 10А. Зарядное устройство "Кедр-авто 10А" было куплено на замену. У меня зарядное устройство ВЗА-5 с регулируемой силой тока. В инструкции к нагрузочной вилке должна быть инструкция, . Особенностью зарядного выпрямителя серии ВЗА является его большая выходная мощность (до 16 кВт) для устройство в среднем корпусе и до 32 кВт . Проволочный реостат (регулирует силу. После того, как зарядное устройство .

Выпрямитель ВЗА-1 СССР 1984г, Советский зарядник для. Обзор зарядного устройства. Зарядное из СССР - Duration: . Фильмы Ужасов Про Психбольных.

В. По этой причине зарядить аккумулятор на 1. Поэтому необходимо периодически аккумулятор заряжать внешним зарядным устройством. В теплый период времени обеспечить пуск двигателя может аккумулятор заряженный всего на 2. При отрицательных температурах емкость аккумулятора уменьшается вдвое, а пусковые токи из- за загустевшей смазки двигателя возрастают.

Поэтому если своевременно не зарядить аккумулятор, то с наступлением холодов двигатель может не запуститься. Анализ схем зарядных устройств. Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства. Его можно купить готовое, но при желании и небольшом радиолюбительском опыте можно сделать своими руками, сэкономив при этом немалые деньги. Схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов в Интернете опубликовано много, но все они имеют недостатки. Зарядные устройства, сделанные на транзисторах, выделяют много тепла, как правило, боятся короткого замыкания и ошибочного подключения полярности аккумулятора. Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают требуемой стабильность зарядного тока и издают акустический шум, не допускают ошибок подключения аккумулятора и излучают мощные радиопомехи, которые можно уменьшить, одев на сетевой провод ферритовое кольцо.

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация. Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства для аккумуляторов в которой нет выше перечисленных недостатков. Более 1. 5 лет заряжаю самодельным конденсаторным зарядным устройством любые кислотные аккумуляторы на 1. В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема зарядного устройствадля автомобильного аккумулятора. При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов. Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более простую, работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора. Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах.

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4- С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора. Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя. Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защитыот ошибочного подключения полюсов аккумулятора. Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3.

Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD1. К3. 1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным.

Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству. Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора. Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение. При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М2. R1. 7 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R1.

Схема автоматического отключенияпри полной зарядке аккумулятора. Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 1. ЕН8. Г на 9. В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 1.

Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4- R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 1. В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора. Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 1. В, на выводе 2 микросхемы А1.

VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1. Как только напряжение заряда достигнет 1. В, напряжение на выходе А1. VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1. С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 1.

В. Как только напряжение установится равным 1. В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования. Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной.

Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме. Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из- за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.